Na primeira semana de março, os sistemas de transporte de grãos dos Estados Unidos continuaram a se mover em direção à normalidade mais de duas semanas depois de um trecho de 10 dias de fevereiro, onde as baixas temperaturas impediram a atividade ferroviária, de caminhões e de barcaças. Os embarques de trigo duro vermelho de inverno da região central e sul das planícies estavam ativos. Os caminhões carregados estavam chegando em tempo hábil, indicaram os participantes do mercado.
Embora nenhum grande acúmulo de vagões fosse evidente, as ferrovias ainda não haviam "se safado totalmente de seus buracos problemáticos de inverno", disse um comerciante. Alguns carros teorizados que se acumularam em pátios de espera durante o mau tempo chegariam aos destinos simultaneamente e seriam pedalados de volta às origens de uma só vez até meados de março. Ainda assim, “ninguém está prevendo um problema neste momento”, disse um moleiro, ambos citados pelo World-Grain.com.
O tráfego ferroviário semanal total dos EUA na semana encerrada em 27 de fevereiro foi de 486.426 vagões e unidades intermodais, um aumento de 2% em relação à mesma semana do ano anterior, de acordo com um relatório da Associação Americana de Ferrovias. Isso incluiu 215.181 cargas, 9% abaixo da mesma semana em 2020, e 271.248 contêineres intermodais e reboques, um aumento de 12% em comparação com 2020.
Grain, o único grupo de commodities de carga a postar um aumento ano a ano para a semana, viu 23.530 cargas dos EUA originadas, um aumento de 14% em relação à mesma semana do ano anterior.
